Novi DSS Valjevo: Saobraćajni kolaps zahteva hitan akcioni paket mera i novu strategiju razvoja
Predsednik Gradskog odbora Nove Demokratske stranke Srbije (NDSS) i odbornik koalicije "Ujedinjeno Valjevo može – sVAnuće", Marko Nikolić, upozorio je na konferenciji za novinare da Valjevo trenutno funkcioniše bez adekvatne zakonske regulative i krovnog plana razvoja koji bi rešio sve izraženije saobraćajne probleme u gradu.
Prema rečima Nikolića, iako postoje dokumenti poput Strategije bezbednosti saobraćaja i Plana održive urbane mobilnosti iz 2019. godine, oni su u praksi „mrtvo slovo na papiru“.
"Planski dokumenti su dobro urađeni, ali iz njih nije proistekao nijedan konkretan projekat. Grad u prethodnih sedam godina nije uradio ništa, a Plan mobilnosti je danas prevaziđen zbog porasta broja vozila, industrijalizacije i pojave električnih automobila", istakao je Nikolić.
Novi DSS predlaže konkretna rešenja podeljena u tri vremenska okvira. Kratkoročne mere, do godinu dana, podrazumevaju povećanje broja jednosmernih ulica u centru grada, uvođenje progresivnog parkiranja - prvi sat jeftiniji, svaki naredni značajno skuplji i strože kažnjavanje parkiranja van obeleženih mesta i hitno rešavanje problema blokade kolskih prolaza za hitne i komunalne službe.
Prema rečima Marka Nikolića u okviru srednjoročnih mera su potpuna integracija autobuskog saobraćaja sa precizno definisanim taktovima polazaka, izrada studije brojanja saobraćaja, koja u Valjevu nije rađena poslednjih 20 godina, i uvođenje besplatnog prevoza ili subvencija za penzionere, đake, studente i socijalno ugrožene.
Govoreći o strateškim merama, sa rokom od tri do pet godina, Nikolić navodi ograničenje dostave robe distributivnim vozilima na period posle 23 časa i izgradnju severo-zapadne obilaznice i stavljanje tunela u ulici Vojvode Stepe u punu funkciju.
Predsednik valjevskog NDSS je izneo i specifične predloge za kritične zone u gradu. Predloženo je da Karađorđeva ulica postane zona usporenog saobraćaja, maksimalna brzina 30 kilometara na čas, uz apsolutnu zabranu parkiranja, dok bi Trg vojvode Živojina Mišića postao isključivo pešačka zona.
Poseban fokus stavljen je na politiku parkiranja. Predlažu uvođenje crvene zone gde bi maksimalno zadržavanje bilo jedan sat uz visoku cenu radi brze rotacije, dok bi na periferiji grada prva dva ili tri sata parkiranja bila besplatna.
Umesto podzemnih, Nikolić predlaže montažne garaže. Zbog visokog vodostaja Kolubare i bezbednosti električnih vozila, Novi DSS se protivi podzemnoj garaži na lokaciji gde je nekada bila NIS pumpe. Umesto toga, predlažu montažno-demontažne višeetažne garaže kod Doma zdravlja, u naselju Kolubara 2 i kod zapadne kapije „Krušika“.
Kao jedan od ključnih problema, Nikolić je naveo nedostatak Registra izvora zagađivanja, koji nije ažuriran od 2021. godine. On je naglasio da se saobraćaj u Valjevu mora prestati posmatrati samo kroz prizmu automobila, već se fokus mora vratiti na pešake, bicikliste i smanjenje aerozagađenja.