Učitavam tekst...
Učitavam tekst...
Gradsko veće utvrdilo je predlog odluke o usvajanju predloga koncesionog akta, čime su načinjeni ključni koraci ka dugoročnom rešavanju problema linijskog prevoza putnika u gradskom i prigradskom saobraćaju na teritoriji grada.
Ovaj dokument, na koji je pozitivno mišljenje dala i vladina Komisija za javno-privatno partnerstvo, naći će se pred odbornicima Skupštine grada već u ponedeljak, 6. jula, nakon čega se očekuje raspisivanje javne nabavke kako bi novi sistem počeo da funkcioniše od septembra.
Obrazlažući predlog, v.d. načelnika Gradske uprave Nemanja Rasulić podsetio je da je Grad 2019. godine zaključio desetogodišnji ugovor sa SP "Lasta" Beograd, koji je prvobitno obuhvatao 24, a kasnije 28 linija, sa godišnjim obimom od oko 1.339.400 pređenih kilometara. Međutim, zbog nepredviđenih promena na tržištu, prevoznik nije mogao da nastavi rad pod ugovorenim uslovima.
"Zbog toga je 8. aprila 2026. godine potpisan sporazum o raskidu ugovora sa odložnim dejstvom, što znači da Lasta ima obavezu da obavlja poverenu delatnost sve do izbora novog privatnog partnera", podsetio je Rasulić.
Kako je naveo, novi ugovor o javno-privatnom partnerstvu sa elementima koncesije predlaže se na period od 10 godina, što je ocenjeno kao najracionalniji i najoptimalniji rok s obzirom na tržišne okolnosti. Procenjena vrednost projekta za period od 10 godina iznosi 2.974.186.256,53 dinara.
Nova mreža linija projektovana je na osnovu detaljne analize i obuhvataće 12 gradskih linija - nešto više od 700.000 kilometara godišnje i 11 prigradskih linija - nepunih 500.000 kilometara godišnje. Ukupan planirani obim prevoza iznosiće nešto više od 1,2 miliona kilometara na godišnjem, odnosno oko 100.000 kilometara na mesečnom nivou. Rasulić je naglasio da ovo smanjenje u odnosu na prethodni ugovor predstavlja usklađivanje sa stvarnim potrebama građana.
Rasulić je naveo da je stručna radna grupa, koju je formiralo Gradsko veće, imala zadatak da brzo reaguje i prilagodi transportne zahteve sa stvarnim potrebama prevoza putnika. Kroz taj proces došlo je do određenih korekcija:
Gradski saobraćaj: Linije 1A (Donja Grabovica), 1G (Beloševac) i 4A (Beloševac–Carić), koje mahom koriste radnici fabrika poput kompanije "Valy", zadržavaju se, ali će imati manji broj polazaka jer se pokazalo da najveći deo zaposlenih koristi druge vidove prevoza. Sa druge strane, uvodi se potpuno nova linija: Popare – Železnička stanica – Bolnica – Beloševac, čime će se postići bolja povezanost centralnih delova grada sa ovim naseljima.
Prigradski saobraćaj: Direktna linija Valjevo–Paune se ukida zbog izrazito malog broja putnika, ali meštani neće ostati bez prevoza jer kroz ovo mesto prolazi linija Valjevo–Divčibare. Linije za Bačevce i Prijezdić spajaju se u jednu efikasniju kružnu liniju. Trasa prema Donjim Leskovicama i Mravinjcima se skraćuje do Mravinjaca, dok se linija Valjevo – Babina Luka – Brankovina produžava do Visa.
V.d. načelnika Gradske uprave Nemanja Rasulić je naglasio da se jedna od najvećih novina tiče standarda vozila i kontrole finansijskih tokova. Budući koncesionar moraće da obezbedi da najmanje 50 posto voznog parka bude proizvedeno 2025. godine ili kasnije (ili prvi put registrovano u toj godini), dok preostala polovina vozila ne sme biti starija od 2024. godišta.
Dalje je kazao da će prihod od prodaje karata pripadati Gradu, dok će privatni partner biti plaćen po ugovorenoj ceni po pređenom kilometru, što omogućava znatno bolju kontrolu prihoda.
"Ugovor će sadržati jasne mehanizme monitoringa, kontrole, podsticaja i sankcija radi obezbeđenja redovnosti i kvaliteta prevoza. Predviđeno je da se mesečni obim prevoza ne može smanjiti za više od tri posto, osim u slučajevima više sile, vanrednog stanja i nekih drugih vanrednih situacija. Na ovaj način, što je jako bitno, zadržava se osnovna mreža javnoga prevoza, ali se kroz korekcije linija, broja polazaka i načina finansiranja sistem usklađuje sa stvarnim potrebama građana, uz efikasnu kontrolu i veću ekonomsku održivost", naveo je Rasulić.
Gradonačelnik Valjeva Lazar Gojković stavio je poseban akcenat na zaštitu najmlađih putnika i neometano funkcionisanje školskog sistema, ističući da je to bio prioritet tokom kriznog perioda.
"Kada smo došli u situaciju da sporazumno raskinemo ugovor sa 'Lastom' i kada je tih nedelju dana bilo problematično oko funkcinisanja linija, najveći teret su pretrpeli upravo đaci. Zato nam je bilo od presudne važnosti da kroz ovaj novi transportni zahtev u potpunosti pokrijemo sve đačke linije. Uz sredstva koja idu preko Odeljenja za društvene delatnosti, uspeli smo da u svim školama obezbedimo besprekorno funkcionisanje prevoza i to je izuzetno važna stvar za sve nas", poručio je gradonačelnik Gojković.
Ukoliko Skupština u ponedeljak da zeleno svetlo, Grad će u najkraćem roku pokrenuti postupak javne nabavke kako bi se prevoznicima ostavilo dovoljno vremena da se pripreme, a građanima i đacima omogućio potpuno redovan i bezbedan prevoz već od 1. septembra.